Bygging av en monolitisk betonggalleri med egne hender: veggtykkelse, belegg, helling

Før eller senere kommer noen bilister til ideen om at hans "jernhest" krever et hus, helst en pålitelig, varm og romslig.

Og hvis beboerne i høyhusene blir tvunget til å bosette seg på et garasjeforening, så har eierne av sine egne tomter mulighet til å bygge en garasje på egen hånd, fra de materialer de foretrekker. Et av disse materialene kan være betong.

Betong garasje: fordeler og ulemper

Forsterket betonggalleri kan med rette bli kalt lederen i holdbarhet blant garasjer - ingen strukturer laget av skumblokker, profilert ark eller tre kan ikke stå så lenge som "boksen" av betong vil stå. I tillegg er de bygget raskere enn murstein- eller blomsterklosshus.

Og foran standardkonstruksjoner er en monolitisk betonggalleri som er satt sammen for hånd, fordelaktig preget av evnen til selvstendig å bestemme størrelsen og arealet av bygningen.

Når det gjelder manglene, er den største ulempen ved bygging av betong garasjer umuligheten av omlegging, demontering og flytting til et annet sted. Hvis du har laget et hus for en bil uten betong, har du gjort det "seriøst og lenge", og du vil ikke ta det med deg når du flytter det, og for å utvide garasjen må du først rive den gamle.

Den andre ulempen ved armert betong er at konstruksjonen din trenger å leie tungt utstyr, tildele mye plass på stedet for å lagre byggematerialer og betongplater (hvis du ikke har bestemt deg for å fylle garasjen med betong, men å montere den som designer).

Når er det fornuftig å bygge det?

Å bygge en garasje av betong med egne hender er en arbeidskrevende og ganske komplisert virksomhet, så du må forstå hvor mye du trenger det og hvor ofte du vil bruke den.

Hvis det er ment for stedet der huset ditt befinner seg og hvor du bor permanent - det er ingen spørsmål, du må bygge.

Hvis du bestemmer deg for å gjøre det på dacha, hvor du kommer bare for sommeren (og selv da ikke i det hele tatt), må du korrelere utgiftene av innsats, tid og penger med fordelene.

Kanskje for forstadsområdet ville det være mer rasjonelt å bygge en polykarbonat-garderobeskap eller en modulær garasje laget av profilert ark.

Når det gjelder valg av et sted for monolitisk konstruksjon, er det tilrådelig å sette det separat fra hjemmet ditt. Først og fremst er det knyttet til teknologien for å bygge en garasje fra betong - det vil være ubeleilig å gjøre det til en forlengelse. I tillegg utad, vil det avvike vesentlig fra et hus laget av et annet materiale, noe som ikke er veldig bra når det gjelder estetikk.

Massen av armert betongbygning som kan huse bil kan nå fra 15 til 25 tonn, avhengig av størrelsen, tilgjengeligheten av kjeller og plass til en andre bil. Gitt dette er det verdt å legge stor vekt på å forberede jord og grunnlag, siden belastningen på dem vil være betydelig.

Forresten er det ikke nødvendig å lage en monolitisk garasje ut av betong selv - det er alltid mulig å bestille en ferdig struktur fra en av produsentene. Eller alternativt å bygge en garasje av betongplater kjøpt på fabrikken konkrete produkter.

Standard betongpaneler kan ha en lengde på 4 til 6 meter, en høyde på 2,3-2,6 meter og en tykkelse på 80-120 millimeter. De danner vegger, legger på en side et panel med en åpning for porten, installer en betongplate som fungerer som et tak, og det er det - garasjen er klar og du kan slå bilen i det!

Men vi er fortsatt interessert i å lage en konkret garasje med egne hender. Vurder denne prosessen i detalj.

Bygningsstadier

Det første elementet i listen over saker som er nødvendige for bygging av garasjen, er utarbeidelsen av en detaljert plan som tar hensyn til dimensjonene til fremtidig konstruksjon, grunnlaget, taket og alt annet. Forsiktig planlegging og vurdering av alle nyanser på forhånd vil redde deg fra irriterende feil i prosessen med bygging.

I dette tilfellet må du først lage dem, og bare deretter fortsette til alt annet. I så fall må du sørge for vanntetting, drenering og ventilasjon i kjelleren og inspeksjonshullet. På denne måten forlenes bygningens levetid betydelig, beskytter bilen mot korrosjon og ikke la produktene og tingene som er lagret i kjelleren i garasjen ødelegge.

Deretter graves en grøft for å fylle garasjen med betong og installere forme og støtte kolonner.

Grøftdybden skal ikke være mindre enn 30 cm, og helst opptil en halv meter.

Bunnen av grøften bør forsiktig tampes og kantene justeres.

Deretter er det laget spor for montering av støttekolonner, som vil danne grunnlag for rammen, som gir armerte betongvegger styrke og lengste.

Det er ønskelig å oppnå samme dybde av spor, dette kan gjøres ved hjelp av en korkmal av betong. Når du monterer støtter, oppnår du vertikal stilling ved hjelp av et nivå. Pass også på at de øvre ender av stativene er i samme høyde.

Ikke glem om vanntetting. For at regnvann ikke skal undergrave bygningen, er det nødvendig å lage betongbelegg og regnavløp langs sin omkrets (mer kjent som "stormvann"). Hvis tidligere på ditt land eller i nærliggende områder er grunnvannet relativt grunt - gjør drenering under grunnlaget ved hjelp av brønner.

Etter at du har installert støpene, må du lage en "pute" av en blanding av sand og grus. Med en dybdedybde på 0,5 meter, bør tykkelsen i komprimert form nå 15-20 cm. Nå kan du installere en forskaling, materialet som kan tjene som brett eller kryssfiner. Formeringsrammen er laget av tømmer. Ikke glem å fylle gulvet i garasjen, helst ved hjelp av stålstenger.

Den indre bredden på formen skal være lik tykkelsen til fremtidige vegger. Hva er tykkelsen på veggene i en betonggarasje? Deres minimumstykkelse skal være 80 mm, optimalt 100-150 mm. I midten, mellom arkene på ytre og indre forskallingen, legges rutenettet av stålstenger, som vil tjene som en forsterket ramme. De horisontale stengene av forsterkningen er sveiset for å støtte kolonner.

Nå begynner hovedstadiet av bygging av en monolitisk garasje - vegger. Plassen mellom formen er fylt med betong, som bør være godt tampet over (spesielt i hjørnene) og avrundet. Så snart bunnlaget på veggene tørker - fjerner vi formen fra det og setter det over, gjenta operasjonen med helling av betong i garasjen til veggene er fullstendig reist.

Hvordan dekke en betong garasje? Hvis du planlegger et betongtak, så blir det laget så vel som veggene, men i bunnen av formen trenger du støtter fra logger eller et veldig tykt tømmer. De bør være plassert ofte nok til å unngå sammenbrudd av fremtidens tak.

Ellers er det nødvendig å installere langsgående bjelker i de tidligere forberedte hakkene, leggplater og takmateriale på dem for vanntetting. På toppen av denne "kaken" legges fliser, skifer eller bølgepapp - taket er klart.

For at en monolitisk garasje skal være varm om vinteren, trenger den varme og varmeisolasjon. Sistnevnte gjøres ofte ved bruk av skum eller annet lignende materiale. Det er festet til veggene ved hjelp av en spesiell løsning, et gipsrør limes til toppen av skumplast.

For å varme det resulterende rommet, kan du bruke radiatorer koblet til et sentralisert nettverk eller til en elektrisk kjele. Et alternativ til batterier kan være vann eller elektriske konvektorer.

Den siste fasen av konstruksjon - utvendig og interiør. For å gjøre dette kan du bruke gipset som vanlig og dets fargevalg. Hvis du liker tre, så kan en monolittisk garasje fra innsiden være kledd med clapboard. Hvordan male betongvegger i garasjen? Det er bedre å bruke akryl fasade malinger. Og fra utsiden, hvis du ikke er begrenset i midlene, kan bygningen dekoreres med en dekorativ stein.

Riktig konstruert monolittisk betonggalleri vil bli et pålitelig ly for bilen din i mange tiår. Det er mulig at selv dine barn og barnebarn vil sette sine biler i den.

Nyttig video

Se videoen på å hellre betong inn i garasjen:

Fordeler med en konkret garasje. Do-it-yourself konstruksjon: trinnvis instruksjoner

Metoden for å støpe armerte betongformer og -plater over lang tid tilfredsstiller behovene til mennesker i boliger og lokaler for biler.
Over tid, det plager å bekymre seg for bilen igjen på gårdsplassen, og jeg vil ha større pålitelighet i lagringen av denne uunnværlige og lojale assistenten.

Hvis du vil ha en garasje med store fordeler av styrke og holdbarhet, vil muligheten for betong bli interessant for deg.
Det er imidlertid verdt å bli kjent med de forskjellige nyansene av selve materialet og funksjonene i operasjonen, tykkelsen av veggene og egenskapene til belegget.

Vi vil fortelle deg hvordan du skal fylle en konkret garasje og bygge en struktur med egne hender.

Hva er fordelene med RC monolitisk garasje?

Produsenter tilbyr tre alternativer for bygging av en monolitisk garasje.

  1. Først er dette en klassisk versjon, forme er laget og helles med sementmørtel, det styrkes ved hjelp av en forsterkningsmetode, et metallnett er satt inn gjennom hele området av strukturen.
  2. For det andre er dette det mest populære alternativet for dagens prefabrikerte betongprodukter garasje, og det er enklere å implementere. Betongprodukter plater og systemer med spesielle armaturer er kjøpt, eller hele settet er kjøpt fra produsenten som et sett for å bygge et garasjeplass.

Videre er garasjen samlet som en konstruktør, spesielle heiser og utstyr brukes. Garasjen er montert uten bruk av sveisemaskin.

  • Og det tredje alternativet er når den ferdige esken, bestående av støpegods, legges i ønsket posisjon og porten er montert i friåpningen.
  • Hvis du tidligere ønsker å bygge en armert betongbygning, måtte bilens eier ofte ty til det første alternativet, og i dag er prefabrikerte garasjer av armert betongplater fritt tilgjengelig. De har ganske mange variasjoner i størrelse og layout.

    Veldig enkelt, det tredje alternativet er bra fordi det ikke engang trenger å samle inn.

    Vi vil vurdere det i denne artikkelen, det tilsvarer fullt ut navnet "monolitisk", mens klassifiseringen "prefabrikerte" er mer egnet for garasjen fra betongvarer.

    Den billigste versjonen av en slik garasje er rett fra fabrikken, når du kjøper fra mellommenn, øker prisen nesten med halvparten.

    • Kostnaden for RC monolitisk garasje er mye mer enn et sammenleggbart alternativ. Produsenter leverer slike garasjer, umiddelbart utstyrt med en port av riktig type.
    • Etter å ha blitt installert på et bestemt sted, kan garasjen selvfølgelig flyttes på samme måte som den ble levert, men vekten av den integrerte ikke-separerbare strukturen og dimensjonene til rommet er slik at monolittenes transport blir veldig dyr fordi du må involvere svært dyrt løfte- og transportutstyr.
    • Det vil si at garasjemonolitten ikke er beregnet som bærbar. Det regnes som hovedstad. Men sammenleggbar versjon av garasjeparken er ganske egnet.
    • Og likevel, evnen til å bare bringe og levere en ferdigbygget konstruksjon som er sterkere enn murstein, gir inn til isolasjon og fungerer som en festning og beskyttelse for en maskin er veldig attraktiv.
    • Også den tunge vekten av konstruksjonen krever spesiell forberedelse av stedet for denne byggevirkningen. I sammenleggbare modeller er en del av platene hule, og dette reduserer trykket på jorda, monolitten er betydelig tyngre, derfor er et slikt mål som et spesielt fundament i form av en plattform nødvendig.
    • Bygningen må være fastsatt som autorisert i de aktuelle regjeringskontorene.
    • Av fordelene her er det fortsatt slik - under transporten holder designen sin integritet stabilt. Solid forsterket boks med forsterkning er motstandsdyktig overfor store belastninger, og på grunn av at alle partene er i et gjensidig forsterkningsforhold, kan du ikke bekymre deg for hvordan leveransen går, mens for enkelte tallerkener er situasjonen mer sårbar.
    • Resten av ZHB-monolitten har de samme ulempene som den sammenleggbare versjonen av garasjen fra ZHB-platene. Dette er hovedsakelig et rom med høy luftfuktighet. Det kan til en viss grad kompenseres av trim, kledning, vanntett.
    • Den sammenleggbare versjonen er slik at man ikke kan klare konstruksjonen av en garasje, assistenter er nødvendig, mens monolitten er installert i sin ferdige form og din oppgave vil bare være å trimme og vanntette rommet.

    Hvor er det å foretrekke å bygge en betongstruktur?

    Garasjen er egnet for plassering i nærheten av huset i landet. Det er bedre å plassere det ikke nær huset, men i det minste kort avstand fra bostedsstedet. Dette er viktigere i forhold til brudd på det harmoniske utseendet på nettstedet, men den tekniske siden er også tilstede når det gjelder enkel installasjon og for mye press på jorden nær huset.

    Det avhenger av at det er rimelig å installere en monolithager i landet og hvor lenge du bor der. En slik dyr installasjon er ikke nødvendig for stedet du sjelden ser ut.

    Garasje kan installeres i byen hvis du bor i et privat hus. Men det vil igjen være dokumentasjonsvansker. Derfor bør du nøye vurdere dine evner og behov, og velge det beste alternativet fra mulige typer garasjeplasser.

    Mer budsjett ville være alternativet med en metallgarasje for hagen, og for byen kan du velge som et budsjettbinderi-garasje.

    Vekt og størrelse på strukturen

    Garasjevikt starter fra 15 tonn og over, avhengig av størrelsen. Boksen tilsvarer i størrelse til flere standardstandarder, for en liten bil, for en SUV, for en Gazelle.

    Trenger du et forsøk på å bygge?

    Etterbehandling og trimning er ønskelig, men du kan gjøre uten dem.

    fundament

    Denne garasjen trenger et spesielt fundament. For dette er plassen utjevnet, den er fylt ut med fint grus, en flatt betongplattform forsynes forsiktig og helles. Leveransen av RC-boksen er laget på dette nettstedet og, ved hjelp av en kran, flyttes til det angitte forberedte stedet.

    Kjelleren og inspeksjonsgruven er ikke laget i en slik garasje, da de vil gi sterk fuktighet, som betongen er ganske sårbar.

    Betongboks er vanligvis utstyrt med et gulv som er en del av en solid base.

    Trinn for trinn instruksjoner for å lage egne hender

    En meget arbeidskrevende prosess vil bli kompensert fullt ut ved å minimere finansielle kostnader. For avgjørende og entusiastiske bilister og avtoprofessionalov kan han passe. Nylig å benytte dette alternativet er ganske sjelden, men hvis du allerede har bestemt deg, må du vite hvordan du gjør det.

    1. For å lage en grøft langs omkretsen som er vanlig for en strimlingsfundament, bør dybden være minst en halv meter.
    2. Installer på den påståtte omkretsen av støtten, rammen av strålen.
    3. Bland fint knust stein med sand og tamp over hele området, dette laget skal være minst 20 cm.
    4. Fra grøften for å begynne konstruksjonen av formen av kryssfiner.
    5. Bredden på hulrommet for helling veggene skal være minst 80 mm, men mer optimal ville være å lage 150 millimeter bredde.
    6. Spesielle stålgitter er innebygd i foringen.
    7. Gulvet er forsterket med samme type armering. Du trenger bare å legge taket på toppen av en rammed grusplattform. Det vil være en stålramme, fordelt over hele bygningsområdet.
    8. Deretter fortsett til helling av veggene, i lag. Hvert nytt lag helles når det tørker.
    9. Og så, til kaviteten i formen ikke vil bli betonget til toppen.
    10. Taket helles på samme prinsipp som veggene, men støttene trengs for meget høy styrke, som tømmer eller tykt tømmer. De må plasseres så mye som mulig, jevnt over hele området, ellers vil taket kollapse.

    Det er viktig å ta vare på ventilasjon, så garasjen varer lenger, da dette også reduserer luftfuktigheten i rommet, som har en ødeleggende effekt på betongen under temperaturendringer i kaldt vær.

    vanntetting

    1. Rundt omkretsen rundt garasjen, fyll betongbanen.
    2. Sett bakken med takrenner.
    3. Hvis det er grunnvann nær overflaten, ta vare på å lage et dreneringssystem i form av rørrør under fundamentet.

    taket

    • Taket i garasjen er dekket med takfiltbånd, dette er det mest budsjettalternativet.
    • Fra holdbare - du kan lage et enkelt-taktak og dekke det med metallfliser.
    • Kombinasjonen av begge er tilbudt i form av et tak av skifer eller bølgete.

    oppvarming

    De isolerer en monolitisk garasje med skumplater, limer dem over hele overflaten av veggene fra innsiden av rommet. På skummet ved hjelp av limmasse er et gipsruten festet, og allerede på etterbehandlingsstadiet påføres gips og maling.

    Etterbehandling alternativer

    1. Garasjen er ferdig med siding, clapboard, keramiske fliser.
    2. Den kan dekkes med gips og male rommet.

    Mulighet for oppvarming

    En vanlig type monolittisk garasjeoppvarming er bruk av radiatorer som enten kobler til hovednettverket eller til spesielle kraftgeneratorer.

    En monolitisk garasje bygget i henhold til alle reglene vil være nyttig for deg i mange år. Holdbar og pålitelig automatisk lagring vil ikke gi deg ned.

    Hvordan lage et fundament av plater

    Monolitisk slab som grunnlag var frem til nylig betraktet som en kostbar, plagsom og muligens helt unødvendig virksomhet. Men i operasjonsprosessen ble det klart at et slikt fundament er mye mer pålitelig og stabilere enn det vanlige fundamentet.

    Nå i garasjekonstruksjonen, er denne teknologien en av de ledende stedene.

    Typer av grunnlag for garasjekasser

    Å bestemme nøyaktig hvilket fundament som er nødvendig for bygging av garasjen din, er personlige preferanser få. Nødvendig beregning av tekniske spesifikasjoner. Du bør vite lasten som objektet skal produsere, og utføre geologisk utforskning for å bestemme grunnvannets natur.

    Under disse forholdene kan du velge det beste alternativet.

    Det finnes flere kjelleralternativer som ofte brukes i garasjekonstruksjon:

    1. Ribbon Foundation.
      Den brukes som en base for en-etasjers garasjer bygget på stabil, solid bakke.
    2. Forsterket stiftfundament.
      Passer for tunge eller to-etasjers strukturer på fast bakke.
    3. Base fra monolitiske plater.
      Den tas i bruk på vanskelige og problematiske områder, hvor kvicksand, våt jord eller kvicksand.

    Det er viktig å huske at konstruksjonen må skje i samsvar med alle tekniske krav, ellers vil konstruksjonen ikke klare sine funksjoner, og eieren vil lide store tap, og gjenopprette dårlig ytelse.

    Monolitisk slab er et utmerket grunnlag for garasjen

    Og det er vanskelig å være uenig. Monolitisk betongplate har høy ytelse og tekniske egenskaper.

    Den har en rekke betydelige fordeler:

    1. Lav pris i forhold til andre metoder for konstruksjon av basen.
    2. Et stort kontaktområde mellom fundamentet og bakken skaper en utmerket lagerkapasitet.
    3. Enlig fordeling av lasten gjør det mulig å bygge videre på problematisk jord.
    4. Monolitisk armert betong er et utmerket valg for bygging av kjelleren.

    Men dette designet har en ulempe. Når du bygger en garasje på et slikt fundament, er det umulig å utstyre kjelleren. Alvorlig er en ulempe eller ikke, bestemmer du.

    Installasjon av plater under garasjen

    Denne typen grunnlag består av en monolitisk armert betongplate, litt innfelt i bakken og ligger på et underlag av murstein og sand, som igjen ligger på vanlig jord. Noen ganger, hvis det avhenger av størrelsen, kan det gjøres fra flere tallerkener, og ovenfra helles en standard sementrør.

    Forberedende arbeid: områdeplanlegging

    Før du begynner å hælde betongbase, er det svært viktig å forberede arbeidsstedet nøye, for å utføre planarbeid. Nettstedet bør ryddes av gress, rusk, spirer, stubbe og andre hindringer.

    Neste kommer markeringen: Det skal gjøres med stor forsiktighet, fordi med ustørighet i størrelse, kan fundamentet bli skjev, noe som vil ha en beklagelig effekt på utformingen av den fremtidige garasjen.

    Tre pinner er plassert i hjørnene og et tau er bundet mellom dem. Hvis du vil sjekke korrektheten av størrelsene - trekk tauet langs diagonalen til tomten, må resultatet av målingene være det samme.

    Dimensjonene til gropen skal være det samme som størrelsen på garasjen pluss 30-50 cm lagt på hver side. En av de viktigste elementene er en sandpute. Det fordeler jevnt belastningen og beskytter platen fra grunnvannet, noe som forlener fundamentets levetid betydelig.

    Under designprosessen kjenner du allerede de grunnleggende dimensjonene til sandputen, slik at du kan finne ut hvor mye sand og betong du trenger. Det er nok å bruke en enkel skoleformel for å beregne volumet og formere tykkelsen, lengden og bredden.

    Egenskapene til betong for et godt fundament bør være som følger:

    1. Brand, avhengig av styrke og komprimering, er ikke lavere enn M300-M400.
    2. Ha mobilitet PZ.
    3. Vanntett indikator ikke mindre enn W
    4. Frosttoleranse ikke mindre enn F

    Basert på erfaring, er det verdt å merke seg at ruiner skal legges på en sandpute i et lag på 10-20 cm. Dette laget vil spille rollen som drenering, noe som er svært viktig hvis grunnvannet ligger nær overflaten.

    Utgravningsarbeid på enhetens plater

    Før du heller basen, bør du grave en grop med en dybde på 30-50 cm. Noen ganger er det mulig å gjøre enda dypere, men det er verdt å huske at materialkostnadene vil øke markant. På bunnen av grusgraven er strømpene strewed i det første laget, det er utjevnet og forsiktig tampet. Tykkelsen på dette laget kan starte fra 10 cm.

    Grovkvartsand helles på ruinene ovenfra, og den skal også være godt utjevnet og komprimert. Hvis tamping forårsaker vanskeligheter, kan du helle sanden med vann, så tampingsprosessen er mye lettere. Tykkelsen av det andre laget skal svare til tykkelsen av det nedre lag av rubble.

    Formering og forsterkning av burproduksjon

    Formering er en struktur som er satt sammen i en form og satt i et fundament for direkte helling av en konkret løsning inn i den. Det må monteres uten hull og selv, uten dråper, ellers kan det føre til overforbruk av betong under helling.

    Formeringen består av bygningsbrett, som er banket inn i rammen, forsterker hjørnene, og fra innsiden de er dekket med takfilt og ofte isolert med utvidet polystyren.

    Forskjæringshøyden skal være litt større enn tykkelsen på monolittplaten. Installasjonen av formen starter fra den vinkelen som støttestangen er drevet inn i. Slike pinner installeres langs hele omkretsen på like avstander strengt vertikalt. Deretter, med treskruer, er treplanker festet til dem og det er ingen hull mellom platene.

    Deretter, etter at formen er installert, er det nødvendig å bygge et skjelett med forsterkning med et tverrsnitt på minst 15 cm. Barene legger et kryss på korset i en avstand på 20 cm fra hverandre. Hvis du vil gjøre stiftelsen sterkere og stabilere, blir denne avstanden redusert til 5 cm og satt i to lag.

    Det er nødvendig å bygge kommunikasjon for vann, kloakk og elektrisitet helt opp til dette stadiet. Alle ledninger skal isoleres, isoleres og føres utenfor. Neste er helling av betong.

    Helling av betongblanding

    Det er nødvendig å fylle formen på en vinkel og distribuere den rundt strukturen, og komprimerer den kontinuerlig med vibratorer. Det er viktig å sørge for at det ikke er tomrom når du støper, fordi de vil svekke hele bæreevnen til puteutformingen.

    Hvis du gjør betongblandingen med egne hender, er det viktig å sette flere betongblandere på motsatte sider av fundamentet og fylle formen fra motsatte hjørner ved nøye å komprimere betongblandingen med vibratorer.

    Betongens overflate trenger forsiktig vedlikehold. I varmen bør den bli fuktet og dekket fra den brennende solen. Betong blir holdbar etter minst 10 dager, og hvis strukturen er forsterket eller ugunstige forhold oppstår, blir denne perioden utvidet til 28 dager.

    Om noen få dager kan forskyvningen fjernes. Du kan begynne å bygge når betongblandingen tar opp minst 70 prosent av egenskapene.

    Triks med enhetens monolitiske skive under garasjen

    Noen ganger skjer det at en forsterket base er nødvendig under garasjen. For eksempel, hvis den drives av tung maskin eller en garasje på to plan med massive vegger. I dette tilfellet, ty til å styrke de monolittiske armerte betongplattene.

    Ribbene er plassert rundt omkretsen av platen og inne i omkretsen i form av et rutenett. Det forsterkede beltet langs perimeteren innebærer forberedelse av en ekstra grøft ca. 0,45 m bred og 0,5-0,55 m dyp. Basen skal forsterkes og forsterkes med en kobling av murstein og sand.

    I forsterkningsbeltet vises forsterkningsnettverket inne i den monolitiske platen for fundamentet og tilkobles til en felles ramme.

    For å isolere gulvet i garasjen skal settes 2-3 lag med plastfilm, vil den oppfylle isolasjonsrollen. Vi anbefaler å bygge en monolittisk plate for fundamentet bredere enn den tiltenkte garasjen.

    Det er viktig å glatte betongflaten på gulvet med en spesiell tetningsmasse. Denne metoden vil tillate å unngå støvdannelse og overflate uregelmessigheter etter at betongblandingen har fullstendig hardhet.

    Monolitisk flate: totalt

    Av det ovennevnte kan vi konkludere med at en monolitisk slab er det beste grunnlaget for bygninger på ustabil jord. Det er også mulig å fylle det med egne hender uten å engasjere tungt byggutstyr, maksimal betongblander. Du kan fjerne det øverste laget av jord og utjevne området med din egen spade.

    Enkelheten og påliteligheten til driften av et monolitisk fundament, til og med til en høyere pris, gjør det mulig å okkupere et av de ledende stedene i konstruksjonsklassikerne.

    Monolitisk garasje: egenskaper ved konstruksjon

    Monolitisk garasje er en struktur av prefabrikkerte betong, som kan kjøpes i ferdig form på fabrikken som produserer slike produkter. I dette tilfellet har strukturen form av en monolitisk boks. Etter installasjon er metallportene hengt på den.

    I en annen versjon er det kjøpt individuelle armerte betongblokker og garasjen er montert med egne hender på sement. Artikkelen vil fortelle deg hvordan du lager en monolitisk garasje.

    Materialer for bygging av garasjer

    Komme til byggingen av en hvilken som helst bygning, må du finne ut av hvilket materiale det kan bygges.

    Så for garasjen kan du bruke:

    • Treet. Dette er relativt rimelige bygninger som ikke krever en sterk grunninnretning og tilstedeværelsen av ytterligere termisk isolasjon. Ulempene med en tregarasje er:
    1. mild brennbarhet;
    2. Behovet for behandling med spesielle beskyttelsesmidler mot mulig rotting.
    • Sten eller murstein (se Hvordan bygge en murstein med egne hender). De er ganske praktiske og pålitelige. Materialet tåler temperatursvingninger eller andre eksterne påvirkninger. Men veggene av den trenger ekstra isolasjon, og hele strukturen - i et solid fundament som kan øke kostnadene ved garasjen betydelig. Rommet trenger et pålitelig oppvarming og ventilasjonssystem. En stor mengde fuktighet kan akkumuleres inne i en murstein garasje.
    • Betongblokker. Ulike:
    1. økt holdbarhet:
    2. holdbarhet;
    3. god varmeoppbevaring;
    4. Lett å håndtere.

    På veggene i rommet samler ikke kondensat, kan materialet "puste".

    Hvordan bygge en garasje av betongblokker

    Prisen for kjøp av betongblokker er ganske attraktiv, noe som gjør det mulig å utføre byggingen av garasjen er relativt billig.

    Fordelene ved en garasje laget av prefabrikkerte betong er:

    • Høy konstruksjonshastighet.
    • En tilstrekkelig detaljert instruksjon fra produsenten på montering av produktet er festet til samlingssettet.
    • Enkel transport, som er knyttet til muligheten for demontering og deretter flytte til et annet sted.
    • Ingen sveising nødvendig.

    Standard settet av prefabrikkerte betongkonstruksjoner består av følgende elementer:

    • Paneler for bygging av kjelleren.
    • Venstre panel for gulv enhet.
    • Høyre panel for gulvet.
    • Flere veggpaneler.
    • Midtveggpanel.
    • Paneler for å installere porten.
    • Takplater, som har form av hul konstruksjon.

    Tips: Når du monterer en garasje, bør du hele tiden avklare arbeidsordren med detaljerte instruksjoner som er festet til settet for montering av bygningen.

    For enkel bruk av garasjen bør det gis:

    • Tilstedeværelsen av inspeksjonsgruven for vedlikehold av biler.
    • Tilstedeværelsen av en kjeller for lagring av avlinger og bevaring gjennom hele året.
    • For prefabrikkerte garasjer av armert betongkonstruksjoner, er stripfundamentene av ferdige armerte betongblokker hovedsakelig brukt, som det fremgår av bildet, og et godt utstyrt blindt område (se Hvordan gjør det blinde garasjeplasset). Et lag av sand er stablet og godt tampet inn i grøften. Baseplater er installert, festet til hverandre og vanntett.

    Strukturelle elementer av prefabrikerte betong kan enkelt monteres uten sveising, ved hjelp av spesialtilpassede stive metallbeslag og boltede skjøter, som nødvendigvis inngår i leveransen for montering av garasjen.

    Tips: Når du kjøper armert betongkonstruksjoner, bør du nøye sjekke fullstendigheten av leveransen.

    Portene for byggingen av garasjen inkluderer også porter av metall.

    Garasjen bør monteres i følgende rekkefølge:

    • Grave gropen.
    • Paneler for enheten av kjelleren og kjelleren samles.
    • Plater er installert for bygging av gulvet, vanligvis to av dem.
    • Alle sidepaneler for prefabrikerte betongvegger er installert.
    • Monterer det sentrale veggpanelet.
    • Fast panel for å feste porten.
    • Metallporter er installert.
    • Arbeidet avsluttes med montering av taket. Til dette formål brukes hule plater.

    Hvordan bygge en garasje av armert betongelementer

    Monolitisk garasje med egne hender fra de oppkjøpte elementene av armert betongkonstruksjon kan samles i følgende rekkefølge:

    • Monteringsstativ er installert. Det krever ikke en spesiell grunninnretning. Når du bygger bakveggen:
    1. i bakken grave utgravninger;
    2. støtter er installert;
    3. gradvis utgravninger er fylt med betong i forholdet mellom sement og sand 1: 5;
    4. hvert lag er forsiktig rammed.

    For fylling er det godt å bruke steiner, grus, grus og murstein kamper.

    Tips: For å sikre samme høyde på alle stativer, er det nødvendig å lage en mal som samsvarer med dimensjonene til den første brønnen, som ser ut som en betongplugg. Det blir referansedybden for resten av gropene.

    • Veggelementene er montert fra bunn til topp til en viss høyde. Med dette:
    1. Horisontale ledd er forseglet med sementmørtel laget av betong og sand i forholdet 1: 2;
    2. stakkede bakre stolper;
    3. Koblingsbeslagene er forsiktig innvegget.
    • På samme måte som baksiden er sidevegger installert. Alle horisontale tilkoblinger overvåkes nøye. Forsiktig lukk alle sømmer mellom tilstøtende elementer.
    • Markeringen av stengeleddene, som skal ligge på overhengs- og åsene, utføres.
    • Montert på takpanelet. Ved gavlen brukes sementoppløsningen til fiksering. Takpaneler er montert på hengsler og pinner som er tilgjengelige på delene.
    • Ved å merke passer alle paneler.
    • Alle sprekker er fylt med betong.
    • Monolithing kjører.

    Tips: Ikke gå på taket. I tilfelle et stort behov for det, kan du legge bordene.

    • Når tak er nødvendig for å sikre renslighet og tørrhet.

    Hvordan henge porten på garasjen

    Teknologien til å henge porten er som følger:

    • På sanden dressing passer terskelen til porten. Samtidig legges fôret strengt horisontalt.
    • En hengslet dør er hengt på de medfølgende holdere.
    • Ved å bruke foringsruller er det nødvendig å oppnå samme ønskede høyde på suspensjonen.

    Den endelige overflaten av monolitisk betonggalleri er som følger:

    • På tak sement mørtel tidligere eliminert alle uregelmessigheter. Deretter limes et takmateriale i to lag, som kan erstattes med en glassaktig plast. Klærne ligger best parallelt med åsen i bygningen, og starter fra overhenget.
    • Ved å behandle ytre overflater av vegger kan du utføre ekstra beskyttelse. Interne overflater skal pusses med kalkmørtel, og deretter bare hvitvasking. Ved behandling av yttervegger (se. Utvendig etterbehandling av garasjen for materialer og arbeidsform), kan du harmonisk passe garasjen inn i den eksisterende stilen til andre bygninger og landskap. Hvis det ikke er noen spesielle forhold, kan du bruke vanlig gips på sement, som kastes over veggen med en trowel og forsiktig gnides over. Etter tørking kan overflaten behandles med kalk, og hver 2-3 år oppdateres bare.

    Detaljer om bygging av en monolitisk garasje viser videoen.

    Etter bygging av betong garasjen bør ta vare på tilstrømningen av frisk luft inn i rommet. Det rimeligste og rimelig akseptable alternativet er installasjon av et naturlig ventilasjonsanlegg. I dette tilfellet, i en høyde på ca. 0,5 meter fra gulvnivået, er et rør plassert for friskluftsinntak, bør eksosrøret være på taknivå.

    Kompetent og ryddig bygging av en garasje av armert betongkonstruksjon vil tillate å forlenge driftstiden i mange år.

    Hvordan bygge en ramme garasje med egne hender

    Lagt inn av: Olga Morozova 31. januar

    Hvor gjemmer bileiere fra været av sine jernhester? Svaret på dette spørsmålet er enkelt. Selvfølgelig, i garasjen! Det er tørt og varmt, og instrumentet er til stede. Men hvordan å bygge det selv, med minimal investering og maksimal kvalitet - et spørsmål som interesserer mange bileiere. For dette er det en ramme garasje. Konstruksjonen forårsaker ikke vanskeligheter, krever ikke store økonomiske kostnader.

    Fordeler og ulemper ved en ramme garasje

    Først av alt er det nødvendig å notere fordelene ved en ramme garasje. Den største fordelen er kostnaden. Til tross for at denne bygningen ikke krever store økonomiske kostnader, sikres god kvalitet og holdbarhet. Dette er et annet positivt punkt. I dette huset vil "jernhesten" være både tørr og koselig og varm. Og du kan lage en ramme garasje med egne hender.

    En annen utvilsomt fordel med denne strukturen er at konstruksjonen ikke krever involvering av ekstra krefter, det vil si spesialister. Med konstruksjonen kan du klare seg selv. Og mye arbeid vil ikke ta.

    Den eneste ulempen med rammeskjermstrukturen er at hovedmaterialet er tre. Og det, som vi vet, går og fukt, og kaldt. Derfor må rammen huset for biler være godt vanntett og isolert.

    Fotogalleri: Ramme-skjerm garasjer

    Utarbeide et detaljert prosjekt: skjema, tegning, plan

    Før du starter arbeidet, må du utarbeide noen dokumenter. Uten dem vil konstruksjonen være svært vanskelig. Dette er planer, tegninger og forklarende notater. De er planlagt alle beregninger og målinger.

    Eksempelprosjekt av en rammeverksted

    Etter å ha forberedt de nødvendige skissene, reduserer du betydelig tiden som trengs for å bygge en garasje. Men ikke alle bilentusiaster kan skryte av en draftsman og en kunstner. Derfor må du enten kontakte en profesjonell eller finne informasjon i en åpen kildekode for å kunne forberede deg grundig.

    Rammeverksted gjør det selv: trinnvis instruksjoner

    Alt arbeid foregår i flere stadier. Hver av dem er svært viktig for å oppnå et høyverdig resultat, derfor kan ingen av dem bli savnet.

    Nettstedvalg for bygging

    Dette stadiet bør tas ansvarlig. Feil valg av plassering av garasjen kan føre til ubehagelige konsekvenser. For dette må du vurdere flere faktorer:

    • velge et sted, tenk nøye på inngangen til den på bilen din;
    • du bør ikke bygge en garasje for en bestemt bil (du må tenke på forhånd hvor mange biler du kan passe inn i en bygget garasje hvis du ønsker);
    • Nettstedet må være nøye forberedt: Fjern alt søppel og vegetasjon, nivå og komprimer bakken.

    Hvor mye materiale er nødvendig

    Etter at alt papirarbeidet er ferdig, må du kjøpe de nødvendige materialer og verktøy som er nødvendig for bygging.

    Og umiddelbart oppstår spørsmålet: hvilken ramme er bedre å velge? Metallisk eller tre. Tre vil være billigere, dessuten, det er miljøvennlig og lett å behandle. Metall blir dyrere, men det er mer holdbart. Det er alt individuelt etter eierens skjønn.

    I tillegg til materialet til rammen, bør du kjøpe et stort antall barer til veggene (seksjon 100x100, 100x50 cm). De kan være fra linden, asp eller lærke.

    Betongløsning du trenger for å fylle grunnlaget. Fortsatt å forberede:

    • en hammer;
    • skovle spade;
    • nivå;
    • hansker;
    • forkledning (brett for det).

    Dette er det minste verktøyet for å komme i gang.

    Fotogalleri: Metall- og trerammer til garasjen

    Teknologien til å bygge et fundament med egne hender

    Grunnlaget i dette designet må være veldig holdbart. Det er 3 alternativer å velge mellom:

    1. Columnar (haug) er ikke veldig praktisk grunnet det faktum at vanligvis lettere strukturer er installert på den. Dette fundamentet er mer egnet for bygging av bad eller lysthus.
    2. Monolitisk slab vil være ideell for bygging av en ramme garasje. Hell det, ikke glem det obligatoriske forsterkning og installasjon av gulvbelegg. Ulempen med dette alternativet er at betongen hardner veldig sakte, noe som noen ganger må vente en hel måned. Og videre tiltak kan bare fortsette når alt er helt tørt.
    3. Belt. Denne typen er den mest lønnsomme. Det er billigere enn en tallerken, og installasjonen er ikke så lang.

    Trinn for trinn instruksjoner for konstruksjon av stripfundament

    Prosessen foregår i flere faser:

    1. I utgangspunktet må du forberede territoriet: Fjern alt søppel, vegetasjon, nivå i bakken.
    2. Da må du gjøre oppslag. For å gjøre dette kan du bruke et nivå, en plumb, en laseravstandsmåler, en konstruksjonsvinkel, en ledning (en nylonkabel) og pinner. Start markeringer trenger fra hjørnet av fremtidens garasje. Bruk en rørledning, kjør en pinne vertikalt. På en avstand som er lik lengden på garasjen, plasser en annen. Mellom dem strekker tauet. Fra den første pinnen ved hjelp av konstruksjonsvinkelen settes avstanden til den tredje. Dette vil være bredden. Strek tauet. Installer den fjerde pinnen. Kontroller at lengden på alle sidene stemmer overens med tegningene, og hjørnene er rette.
    3. Skru innover til bredden på båndbunnen og gjør interne markeringer. Kontroller hjørnene igjen. Merking bør være så jevn og klar som mulig, siden kvaliteten på videre arbeid er avhengig av det.

    Dette er markeringen av fremtidige stripfundamentet.

    Under gjennomføringen av siste arbeidsfase må det følges flere regler:

    • det må gjøres samtidig;
    • pierce den med beslag for å fjerne overflødig luft fra blandingen eller trene løsningen med en spesialdesignet vibrator;
    • dekk alle med polyetylen;
    • flere dager på rad for å fukte overflaten ved å helle den med vann;
    • grind flyet;
    • Dekke fundamentet med takpapir for vanntetting.

    Garage gjør det selv

    innhold

    Å bygge en garasje er ganske kraft for hver person, for dette er det ikke nødvendig å ha bygningsopplæring. Til å begynne med er det nødvendig å tegne tegninger av den fremtidige strukturen i forhold til terrenget, for å bestemme hvilke byggematerialer som skal gjøres fra selve bygningen.

    På nettstedet kan du gjøre deg kjent med anbefalingene om hvordan du lager en garasje i landet på egen hånd, og bildene og videosekvensene i stadiet av arbeidet vil tydelig forklare alle nyanser.

    Strukturelt består den foreslåtte versjonen av garasjen av:

    1. grunnlag av hule betongblokker med betongfylling og forsterkning;
    2. Solid armert armert betong monolitisk plater;
    3. vegger av skumblokker;
    4. Monolittisk armert betongbelte på veggen;
    5. lavsidet tak med en ramme laget av tre og avsatt takmateriale som et belegg.

    Garasje grunnarrangement

    Ved begynnelsen av byggingen på eksisterende sommerhus er det nødvendig å bryte konturen til fremtidig konstruksjon.

    Denne prosedyren kan utføres både uavhengig og ved hjelp av en landmåler. Deretter må du grave en grøft for fundamentet, som kan gjøres manuelt eller ved å leie en liten gravemaskin.

    Bunnen av grøften og veggene må være dekket med en film for å kunne utføre vanntetting og holde jorden fra å kollapse.

    Derefter legges fundamentene av små hule betongblokker med armering med forsterkning og fylling av hulrom med betong av en liten brøkdel av ruiner med komprimering.

    Sinnheter utenfor og inne i fundamentveggen komprimeres av lag med pneumotubes.

    Støping av monolittiske armert betongplater

    Gulvet i innsiden av garasjen er dekket med et lag av rubble 10-15 cm tykk, etterfulgt av komprimering.

    Et solidt teppe av slitesterk polyetylenfilm legges på ruinene. Et treformat med en høyde på 40-50 cm er montert langs omkretsen og festes ved hjelp av stivere og kiler.

    Fremtidens tallerken er forsterket med to rister med en stav av stenger 200x200 mm. Platenes høyde er ikke mindre enn 200 mm, armerings diameter er fra 10 til 12 mm.

    Avstanden mellom rutenettet er gitt av romlige rammer. Plaststøtter plasseres under underlaget for å gi et beskyttende lag med en høyde på 20-25 mm.

    Platen helles med betong med komprimering med en dyp vibrator og etterfølgende glatting ned av det øvre laget.

    Om nødvendig legger enheten inn i garasjen i ulike nettverk, før legging legger ulike embedde deler i form av rør og ermer. Kaminen spiller også rollen som gulvet i garasjen.

    Byggingen av veggene i garasjen skumblokker

    Hvis du bestemmer deg for å bygge en garasje med skumblokker med egne hender, så kan du begynne å bygge vegger etter noen dager, når betongen blir sterkere.

    For det første legges vanntettingen ut av to lag med takmateriale i bredde større enn veggen med 100 mm på stedet for bygging av fremtidige vegger.

    Yttervegger er laget av skumblokker stablet på en spesiell lim, med ligering av sømmer og styring av veggens vertikalitet ved hjelp av en lodd og nivå.

    Monolitisk garasje: egenskaper ved konstruksjon

    Monolitisk garasje er en struktur av prefabrikkerte betong, som kan kjøpes i ferdig form på fabrikken som produserer slike produkter. I dette tilfellet har strukturen form av en monolitisk boks. Etter installasjon er metallportene hengt på den.

    I en annen versjon er det kjøpt individuelle armerte betongblokker og garasjen er montert med egne hender på sement. Artikkelen vil fortelle deg hvordan du lager en monolitisk garasje.

    Materialer for bygging av garasjer

    Komme til byggingen av en hvilken som helst bygning, må du finne ut av hvilket materiale det kan bygges.

    Så for garasjen kan du bruke:

    • Treet. Dette er relativt rimelige bygninger som ikke krever en sterk grunninnretning og tilstedeværelsen av ytterligere termisk isolasjon. Ulempene med en tregarasje er:
    1. mild brennbarhet;
    2. Behovet for behandling med spesielle beskyttelsesmidler mot mulig rotting.
    • Sten eller murstein (se Hvordan bygge en murstein med egne hender). De er ganske praktiske og pålitelige. Materialet tåler temperatursvingninger eller andre eksterne påvirkninger. Men veggene av den trenger ekstra isolasjon, og hele strukturen - i et solid fundament som kan øke kostnadene ved garasjen betydelig. Rommet trenger et pålitelig oppvarming og ventilasjonssystem. En stor mengde fuktighet kan akkumuleres inne i en murstein garasje.
    • Betongblokker. Ulike:
    1. økt holdbarhet:
    2. holdbarhet;
    3. god varmeoppbevaring;
    4. Lett å håndtere.

    På veggene i rommet samler ikke kondensat, kan materialet "puste".

    Hvordan bygge en garasje av betongblokker

    Prisen for kjøp av betongblokker er ganske attraktiv, noe som gjør det mulig å utføre byggingen av garasjen er relativt billig.

    Fordelene ved en garasje laget av prefabrikkerte betong er:

    • Høy konstruksjonshastighet.
    • En tilstrekkelig detaljert instruksjon fra produsenten på montering av produktet er festet til samlingssettet.
    • Enkel transport, som er knyttet til muligheten for demontering og deretter flytte til et annet sted.
    • Ingen sveising nødvendig.

    Standard settet av prefabrikkerte betongkonstruksjoner består av følgende elementer:

    • Paneler for bygging av kjelleren.
    • Venstre panel for gulv enhet.
    • Høyre panel for gulvet.
    • Flere veggpaneler.
    • Midtveggpanel.
    • Paneler for å installere porten.
    • Takplater, som har form av hul konstruksjon.

    Tips: Når du monterer en garasje, bør du hele tiden avklare arbeidsordren med detaljerte instruksjoner som er festet til settet for montering av bygningen.

    For enkel bruk av garasjen bør det gis:

    • Tilstedeværelsen av inspeksjonsgruven for vedlikehold av biler.
    • Tilstedeværelsen av en kjeller for lagring av avlinger og bevaring gjennom hele året.
    • For prefabrikkerte garasjer av armert betongkonstruksjoner, er stripfundamentene av ferdige armerte betongblokker hovedsakelig brukt, som det fremgår av bildet, og et godt utstyrt blindt område (se Hvordan gjør det blinde garasjeplasset). Et lag av sand er stablet og godt tampet inn i grøften. Baseplater er installert, festet til hverandre og vanntett.

    Strukturelle elementer av prefabrikerte betong kan enkelt monteres uten sveising, ved hjelp av spesialtilpassede stive metallbeslag og boltede skjøter, som nødvendigvis inngår i leveransen for montering av garasjen.

    Tips: Når du kjøper armert betongkonstruksjoner, bør du nøye sjekke fullstendigheten av leveransen.

    Portene for byggingen av garasjen inkluderer også porter av metall.

    Garasjen bør monteres i følgende rekkefølge:

    • Grave gropen.
    • Paneler for enheten av kjelleren og kjelleren samles.
    • Plater er installert for bygging av gulvet, vanligvis to av dem.
    • Alle sidepaneler for prefabrikerte betongvegger er installert.
    • Monterer det sentrale veggpanelet.
    • Fast panel for å feste porten.
    • Metallporter er installert.
    • Arbeidet avsluttes med montering av taket. Til dette formål brukes hule plater.

    Hvordan bygge en garasje av armert betongelementer

    Monolitisk garasje med egne hender fra de oppkjøpte elementene av armert betongkonstruksjon kan samles i følgende rekkefølge:

    • Monteringsstativ er installert. Det krever ikke en spesiell grunninnretning. Når du bygger bakveggen:
    1. i bakken grave utgravninger;
    2. støtter er installert;
    3. gradvis utgravninger er fylt med betong i forholdet mellom sement og sand 1: 5;
    4. hvert lag er forsiktig rammed.

    For fylling er det godt å bruke steiner, grus, grus og murstein kamper.

    Tips: For å sikre samme høyde på alle stativer, er det nødvendig å lage en mal som samsvarer med dimensjonene til den første brønnen, som ser ut som en betongplugg. Det blir referansedybden for resten av gropene.

    • Veggelementene er montert fra bunn til topp til en viss høyde. Med dette:
    1. Horisontale ledd er forseglet med sementmørtel laget av betong og sand i forholdet 1: 2;
    2. stakkede bakre stolper;
    3. Koblingsbeslagene er forsiktig innvegget.
    • På samme måte som baksiden er sidevegger installert. Alle horisontale tilkoblinger overvåkes nøye. Forsiktig lukk alle sømmer mellom tilstøtende elementer.
    • Markeringen av stengeleddene, som skal ligge på overhengs- og åsene, utføres.
    • Montert på takpanelet. Ved gavlen brukes sementoppløsningen til fiksering. Takpaneler er montert på hengsler og pinner som er tilgjengelige på delene.
    • Ved å merke passer alle paneler.
    • Alle sprekker er fylt med betong.
    • Monolithing kjører.

    Tips: Ikke gå på taket. I tilfelle et stort behov for det, kan du legge bordene.

    • Når tak er nødvendig for å sikre renslighet og tørrhet.

    Hvordan henge porten på garasjen

    Teknologien til å henge porten er som følger:

    • På sanden dressing passer terskelen til porten. Samtidig legges fôret strengt horisontalt.
    • En hengslet dør er hengt på de medfølgende holdere.
    • Ved å bruke foringsruller er det nødvendig å oppnå samme ønskede høyde på suspensjonen.

    Den endelige overflaten av monolitisk betonggalleri er som følger:

    • På tak sement mørtel tidligere eliminert alle uregelmessigheter. Deretter limes et takmateriale i to lag, som kan erstattes med en glassaktig plast. Klærne ligger best parallelt med åsen i bygningen, og starter fra overhenget.
    • Ved å behandle ytre overflater av vegger kan du utføre ekstra beskyttelse. Interne overflater skal pusses med kalkmørtel, og deretter bare hvitvasking. Ved behandling av yttervegger (se. Utvendig etterbehandling av garasjen for materialer og arbeidsform), kan du harmonisk passe garasjen inn i den eksisterende stilen til andre bygninger og landskap. Hvis det ikke er noen spesielle forhold, kan du bruke vanlig gips på sement, som kastes over veggen med en trowel og forsiktig gnides over. Etter tørking kan overflaten behandles med kalk, og hver 2-3 år oppdateres bare.

    Detaljer om bygging av en monolitisk garasje viser videoen.

    Etter bygging av betong garasjen bør ta vare på tilstrømningen av frisk luft inn i rommet. Det rimeligste og rimelig akseptable alternativet er installasjon av et naturlig ventilasjonsanlegg. I dette tilfellet, i en høyde på ca. 0,5 meter fra gulvnivået, er et rør plassert for friskluftsinntak, bør eksosrøret være på taknivå.

    Kompetent og ryddig bygging av en garasje av armert betongkonstruksjon vil tillate å forlenge driftstiden i mange år.