Produksjon (produksjon) av vegplater i henhold til GOST. forsterkning

Produksjon av vegplater utføres ved hjelp av tunge betongprodukter. For å forbedre styrken på platene bruker ikke bare konvensjonell forsterkning, men også forspenning. Avhengig av valgte kildematerialer. få forskjellige merking veiskilt.

Teknologisk har ikke produksjon av vegplater noen kompleksitet. Som med de fleste andre armerte betongkonstruksjoner, er forskaling installert i henhold til visse rammestørrelser og festet sikkert. Deretter legges det forsterkende buret med oppbevaring av beskyttelseslaget og betongen helles.

Produksjon av vegplater og materialer brukt

Det er mest hensiktsmessig å bruke ren sandbetong for å oppnå en viss type frostmotstand, men det er tillatt å bruke sandbetong sammen med murstein som fyll.

Veiskilt, GOST som klart begrenser merket av betong som brukes. i noen tilfeller kan de utføres ved hjelp av myknere, som er konstruert for å redusere sementforbruket og øke stivheten i blandingen.

Armaturene påføres sveiset og varmvalset. Dersom fremstilling av vegplater innebærer forsterkning av forsterkning, benyttes spesielle skjermskjermer med hull for utgående langsgående stenger, som er festet på den ene siden av formen og inn i de spesielle sporene til strekkinnretningen.

Videre er det en gradvis oppvarming av forsterkningen og dens strekk. etter det helles betongblandingen i formen og forblir i denne tilstanden til den innstilte konstruksjonsstyrken til konstruksjonen er nådd. Når den utvidbare forsterkningen frigjøres fra lengdebelastningen, blir betongplaten komprimert, noe som gjør det mulig å kompensere for strekkstyrken til betongen selv under arbeidsbelastningen.

Produksjon av vegplater på fabrikken

In-line-metoden som kreves ved produksjon av veiblader på fabrikken, bør være godt organisert. For å gjøre dette, plasser foringsrommene til platene på den mest hensiktsmessige plasseringen fra betongrøret. Skjemaet til platen må rengjøres av gammel betong og smøres med en spesiell væske som reduserer vedheft av betong til foringsbelegget.

Etter at forsterkningen av vegplatene er fullført og betongen helles, sendes elementet til et spesielt kammer for varmebehandling og akselerasjon av betongblandingsinnstillingsprosessen. Etter at betongen har herdet, er forskyvningen demontert. Videre er den selektive metoden tatt veiskilt, GOST og merkevare som er bekreftet i et spesielt laboratorium.

Etter å ha etablert alle egenskapene til den produserte batchen, er hver plate merket i samsvar med de identifiserte dataene i laboratoriet og designet er levert til lageret.

Veiskilt GOST og standarder

GOST 21924.0-84 - hoveddokumentet, i henhold til hvilket alle størrelser i fremstilling av vegplater. Reguleringen av dokumentet definerer et antall av de mest brukte veiplatene:

Merket på veibladet bærer i seg selv opplysninger om materialene som brukes til produksjonen og de generelle egenskapene til betongproduktet du trenger å vite når du velger ditt valg.

Således kan veibanen 1P 30.18-30 motstå en belastning på opptil 30 tonn, M400 betong brukes til produksjon, og selve strukturen har økt slitestyrke, men 2P 30.18-30-platen er laget av M300 betong og er mindre slitesterk, selv om den også har en strekkfasthet med en konstant belastning på 30 tonn.

I alle fall, ved å velge en veibane, er det nødvendig å fokusere på kvaliteten på konstruksjonen, som en garanti for pålitelighet og god holdbarhet av fremtidens kjørebane.

GOST 21924.2-84 Forsterkede betongplater med ikke-stresset armering for byveier. Design og dimensjoner

CONCRETE PLATES
MED NONAPREGABLE VALVES
FOR URBAN ROADS

IPK PUBLISHING HOUSE STANDARDS

INTERSTATE NY STANDARD

CONCRETE PLATES WITHOUT STRENGTH
FURNISHING FOR URBAN ROADS

Konstruksjoner og dimensjoner

Forsterkede betongplater av ubelastede beslag for pavem e nts av byveier.
Struktur og dimensjoner

Introduksjonsdato 01/01/85

1. Denne standarden gjelder for armert betongplater med ikke-spenst forsterkning, laget av tung betong og beregnet til installasjon av belegg av faste og midlertidige byveier under bilbelastning H-30 og H-1 0, og etablerer utformingen av disse platene.

Plattene brukes til veier i områder med en estimert utetemperatur (gjennomsnittlig for de kaldeste fem dagene av byggeplassen i henhold til SNiP 2.01.01) opp til minus 40 ° C i klassen.

Når plater brukes i et klimatisk underområde IVA, bør det tas hensyn til ytterligere krav til SNiP 2.03.01 for konstruksjoner beregnet for bruk under disse forholdene.

Det er tillatt å bruke disse platene på veier i områder med en estimert utetemperatur under minus 40 ° C, underlagt kravene i SNiP 2.03.01 for konstruksjoner som er beregnet til bruk under disse forholdene.

(Endret versjon, Endringsnr. 1).

2. Formen og grunnparametrene til platene - i henhold til GOST 21924.0.

3. Tekniske indikatorer på platene er gitt i tabell. 1.

4. Plater må oppfylle alle kravene til GOST 21924.0 og denne standarden.

5. Forsterkningsplater må overholde den som er gitt i djevelen 1 - 7.

Forsterkning av plater med termomekanisk styrket At-III C klasse armeringsstål i henhold til GOST 10884 ligner forsterkning av A-III klasse armert stål i henhold til GOST 5781.

Merk. Det er tillatt å bruke til å fikse forsterkende masker i stedet for K1-K 10 og F1 elementer av andre typer fikseringsenheter, som uten å øke stålforbruket på platen, fikse armeringen i henhold til kravene i denne standarden, med unntak av metall på forsiden av platen innenfor beskyttende lag av betong.

6. Spesifikasjonen av armerings- og monteringskomponenter er gitt i tabell. 2, prøvetaking av forsterkende stål for fremstilling av dem på en plate - i bordet. 3.

5, 6. (Modifisert utgave, endringsnr. 1).

7. Formen og dimensjonene til armerings- og monteringskomponenter - i henhold til GOST 21924.3.

8. Referanselastens verdier (uten å ta hensyn til platenes egenvekt) for å teste plater for styrke og knitring og motstand er gitt i tabell. 4.

9. Kontrollbredden av sprekkåpning under testingen av platene for sprekkmotstand skal ikke overstige 0,2 mm.

Salg av veiskilt.

Hvis du bestemmer deg for å kjøpe veiblad med stor arbeidskraft, vil dette ikke gjøre deg. Mange selskaper i Moskva og Moskva-regionen vil gi deg denne tjenesten. Spørsmålet er hvordan du velger en leverandør av veiblader som vil oppfylle alle dine forhold for levering og kvalitet av vegplater. Først må du avgjøre nøyaktig hvilke veiskilt du trenger, dimensjoner, tykkelse, belastning? Det finnes mange forskjellige typer vegplater. Hvis dette ikke er vanskelig for deg, venter vi på dine bestillinger. Hvis du fortsatt er usikkert, vil våre eksperter gi deg råd om dette problemet og hjelpe deg med ditt valg.

Levering av veiskilt.

Det neste viktige spørsmålet er levering av vegplater. Ved levering av vegplatene til kundens anlegg, er det nødvendig å forstå hvordan de skal leveres. Vårt firma har i sin flåte mer enn tjue enheter av ulike lastebiler. Dette er dumper med en bæreevne fra 15 til 30 tonn, lengder som kan transportere opptil 20 plater av gangen, manipulatorer som tar 6 plater hver og lastebiler med en løftekapasitet på 5 tonn, som leverer 2 plater hver 3 x 1,75 m i størrelse. Med en slik flåte kan vårt firma levere 500 veiskilt per dag. Dessuten garanterer vi kvaliteten på veiskiltene, PAG 14 og PAG 18, og deres overholdelse av de deklarerte parametrene. Minste kostnaden ved å sende en veiblad på 3 x 1,75 m er 600 rubler.

Blant annet ved salg av veiskilt, tilbyr selskapet vårt en slik tjeneste som legging av veiskilt.

Søknad om veiskilt sendes via post Denne e-postadressen er beskyttet mot spambots. Du må aktivere JavaScript for å kunne se adressen. Telefon for informasjon (495) 761-98-47

Vi kjøper brukte plater. Vi utfører levering av vegger i Moskva og Moskva-regionen

Produksjon av veiskilt.

Produksjon av veiskilt i moderne forhold er en fantasiflukt. Ingen betaler særlig oppmerksomhet til kravene til GOST, muligheten til å utvikle sine egne spesifikasjoner har dukket opp. Og her, utmerket hver produsent som de kan. Utad, ser alle veiskiltene det samme. Sjekk geometrien og alle størrelser for kjøperen vil ikke være enkle. For å gjøre dette trenger du et vanlig målebånd, målt alle størrelser og alt. En annen ting er å sjekke graden av betong og intern forsterkning av platen. Dette er hovedindikatorene som påvirker ytelsen til vegplatene. For å sjekke styrken av betong trenger du spesialutstyr. For å kontrollere forsterkningen er det minst nødvendig å knuse en plate, og ikke det faktum at de resterende platene vil være av samme kvalitet. Rettferdiggjør hvorfor vegplaten har bristet mange i de første dagene av operasjonen. De vanligste av disse, legger du feil på ovnen på plass. Og det begynte å smuldre fordi det braste bra, etc. Etterpå, for å bevise at platens kvalitet ikke samsvarer med den deklarerte, er det selvsagt mulig, men det er nesten umulig å returnere penger til et produkt av dårlig kvalitet. Men la oss ikke være triste. De fleste produsenter av vegplater verdsetter sitt rykte og er i stand til å lage veier. Og ærlig advare kjøpere som å kjøpe en veiskilt som oppfyller kravene til GOST 21924.0-84 for billig, er nesten umulig. Men hvis kunden trenger en lav pris, så vil vi ikke stille noen spørsmål.

La oss ta de samme på et eksempel på hva en veiskilt på 3x1.75 m er, tilsvarende GOST 21924.0-84. Hvorfor plater med en størrelse på 1,75x3 meter, men fordi de er enkleste å lage. For å gjøre dette trenger du en metallform for produksjon av vegplater, armering, betong av et bestemt merke og litt ferdighet, og hele dagen vil du motta din første veiskikk.

Veiskilt 1P 30.18-30 GOST 21924.0-84

Veiskilt for faste veier, tåler en konstant belastning på 30 tonn. Tallerkenlengde 3 meter, bredde 1,75 meter, tykkelse 17 centimeter. Rektangulær form. Har dobbel forsterkning med forsterkningsnett som består av langsgående og tverrgående forsterkning. Fem langsgående stenger av rebar med en diameter på 12 mm og ni tverrgående stenger av rebar med en diameter på 10 mm. Arbeidsflaten på platene (den øvre overflaten av fortauet) må risses. For fremstilling av plater brukes betongmerke M 400 (B30) på granitt. Og så for produksjon av vegplater for faste veier vil du trenge:

• Betongmerke M 400 - 0.88 m 3
• Armatur A3 12 mm - 37.06 kg
• Armatur A3 10 mm - 23,5 kg
• Armatur A1 10 mm - 0,6 kg
• Armatur A1 12 mm - 3,76 kg
• Wire BP1 5 mm - 1,36 kg
• TOTAL metallforbruk - 66,26 kg

I tillegg er fiksere for forsterkning, strikkertråd for bindingen, samt innsats for å knytte det forsterkende nettverket, legg det i metallformen og hell det hele med betong, er nødvendig. Selv om du ikke bruker termisk behandling (TVO) eller bare damping, etter noen dager, kan du fortsette å dekomprimere og etter et par dager er ovnen klar til bruk. Ved enkle aritmetiske operasjoner kan du selv beregne den omtrentlige prisen på en veibeskrivelse. La det være ditt lille lekser. Og tenk på det når du får tilbud om å kjøpe en veisovn 1P 30-18-30 til en svært lav pris.

Veiskilt 1P 30.18-10 GOST 21924.0-84

Veiskilt for faste veier motstår en konstant last på 10 tonn. Tallerkenlengde 3 meter, bredde 1,75 meter, tykkelse 17 centimeter. Rektangulær form. Har dobbel forsterkning med forsterkningsnett som består av langsgående og tverrgående forsterkning. Fem langsgående logger med en diameter på 10 mm og ni tverrgående logger med en diameter på 8 mm. Arbeidsflaten på platene (den øvre overflaten av fortauet) må risses. For fremstilling av plater brukes betongmerke M 400 (B30) på granitt. Og så for produksjon av vegplater for faste veier vil du trenge:

• Betongmerke M 400 - 0.88 m 3
• Armatur A3 10 mm - 25,74 kg
• Armatur A3 8 mm - 15.02 kg
• Armatur A1 10 mm - 0,6 kg
• Armatur A1 12 mm - 3,76 kg
• Wire BP-1 5 mm - 1,36 kg
• TOTAL metallforbruk - 46,48 kg

Veiskilt 2P 30.18-30 GOST 21924.0-84

Veiskilt for midlertidige veier, tåler en midlertidig last på 30 tonn. Tallerkenlengde 3 meter, bredde 1,75 meter, tykkelse 17 centimeter. Rektangulær form. Den har dobbel forsterkning med forsterkningsnett som består av langsgående og tverrgående forsterkning. Fem langsgående logger med en diameter på 10 mm og ni tverrgående logger med en diameter på 8 mm. Arbeidsflaten på platene (den øvre overflaten av fortauet) må risses. For produksjon av plater brukt betong merke M 300 (B22, 5) på grus. Og så for produksjon av veiblader for midlertidige veier, trenger du:

• Betongmerke M 300 - 0.88 m 3
• Armatur A3 10 mm - 25,74 kg
• Armatur A3 8 mm - 15.02 kg
• Armatur A1 10 mm - 0,6 kg
• Armatur A1 12 mm - 3,76 kg
• Wire BP-1 5 mm - 1,36 kg
• TOTAL metallforbruk - 46,48 kg

Veiskilt 2P 30.18-10 GOST 21924.0-84

Veiskilt for midlertidige veier, tåler en midlertidig last på 10 tonn. Tallerkenlengde 3 meter, bredde 1,75 meter, tykkelse 17 centimeter. Rektangulær form. Den har dobbel forsterkning med forsterkningsnett som består av langsgående og tverrgående forsterkning. Fem langsgående logger fra A3-armaturer med en diameter på 8 mm og ni tverrgående logger fra A1-armaturer med en diameter på 8 mm. Arbeidsflaten på platene (den øvre overflaten av fortauet) må risses. For produksjon av plater brukt betong merke M 300 (B22, 5) på grus. Og så for produksjon av veiblader for midlertidige veier, trenger du:

• Betongmerke (V22.5) M 300 - 0.88 m 3
• Armatur A3 8 mm - 16,5 kg
• Armatur A1 8 mm - 15.02 kg
• Armatur A1 10 mm - 0,6 kg
• Armatur A1 12 mm - 3,76 kg
• Wire BP-1 5 mm - 1,36 kg
• Samlet metallforbruk - 37,24 kg

Hvorfor startet vi historien med veiskilt 1P 30.18 og 2P 30.18, men fordi den i dag er den mest populære typen veiskilt som brukes i Moskva og Moskva-regionen. Og de er enkleste å lage. I Moskva-regionen er det mange små og store bedrifter som spesialiserer seg i produksjon av vegplater av størrelse 3000x1750x170 mm. Vårt firma som produsent av veiskilt 2P 30.18-30 og 2P 30.18-10 har en konstant tilgjengelighet av disse platene i et lager på sin base i Odintsovo. Å kjøpe vegplater med levering og å hente fra lageret, vil ikke være noen problemer. For å gjøre dette må du sende en forespørsel til vår e-post Denne e-postadressen er beskyttet mot spam-bots. Du må aktivere JavaScript for å kunne se adressen. eller ta kontakt på telefon +7 (495) 761-98-47.

Veiskiltforsterkning

Betong som brukes til fremstilling av vegplater, har en høy trykkstyrke. Dette skyldes hovedsakelig motstanden mot slike mengder granittkorn av knust stein med lav flakhet.

Med strekk- og bøyningsbelastning sprender ubehandlet betong raskt, så i denne formen brukes den bare i små beleggplater. Samlede produkter i form av plater (vei, gulv, vegg) og andre bygningselementer er produsert utelukkende med bruk av forsterkning. De kalles armert betong.

Stålforsterkning av veibeskyttelse

I henhold til gjeldende regelverk (GOST, SNiP), må enhver veiskive produseres med forsterkning med elementer av varmvalset stål sveiset i en enkelt forsterkende struktur.

Forsterkning av den monolitiske veibanen kan utføres ved hjelp av ikke-stresset teknologi eller ved forspenning av aksiale stenger. Produkter med forspenning er sterkere enn ikke-stressede, for veiskilt betyr dette en høyere belastning.

Teknikken til forspenning består i å fikse forsterkningsstengene i spesielle klemmer på stativet, etterfulgt av å strekke dem med stikkontakter eller ved oppvarming. Betong helles i forsterkning med strakte stenger og holdes opp til et visst stadium av herding. Deretter slippes låsene og platen sendes til lageret for "modning".

Forsterkning av veiskilt kan bare utføres i henhold til ordningene som er etablert for hver standardstørrelse GOST 21924.2-84. Det viser typiske tegninger med betegnelsen av elementene som utgjør den pansrede strukturen.

I tabellen over spesifikasjoner for hver tallerken er antall elementer som er angitt av indeksene:

• forsterkende mesh - C;
• forsterkningsbur - K;
• monteringsløkke - P;
• brakett - Ck;
• beholder - F;
• separate kjerne - i et ord.

En annen tabell definerer parametrene til elementene - diameter, stålkvalitet og totalvekt av metallet.

Dermed gjør tegningene av forsterkning av veiskilt oss muligheten til å beregne kostnaden for metallet og kompleksiteten i arbeidet med fremstilling av stålkonstruksjoner.

Hvordan styrken på vegplaten er avhengig av forsterkningen

Betegnelsen på den monolitiske veibladet inneholder informasjon om den tillatte belastningen. Det er i stor grad bestemt av forsterkning. Så når man sammenligner to lignende plater 2P30-18-30 og 2P30-18-10, kan man se at de er laget av samme type betong og fra de samme elementene i tegningene - rister (2 stk hver), rammer (2 stk hver), separat stenger og montering hengsler.

Bare stålkarakterer og diameteren til stengene på nettverket og kjernene er forskjellige - de er mindre i den andre platen. Vekten til det første metallet er 46,5 kg, det andre er 37,2 kg. Men den største forskjellen i tillatt belastning: for det første er det 30 tonn, for den andre - bare 10. Forskjellen i 9 kg armeringsvekt og i stålklassen endrer lastverdien tre ganger.

På samme måte varierer styrkeegenskapene til plater med ikke-spenst og forspenst forsterkning.

Konkurransedyktig måte å styrke veibladene på

Forsterkning av en monolittisk veiblad kan gjøres ikke av stål, men av sammensatt forsterkning. Dette inkluderer elementer:

1. glassfiberforsterkning ASP - fra blandinger av harpiks og glassfiber;
2. ABP basalt-plastforsterkning - fra blandinger av basaltfibre og harpikser;
3. glass forsterket polyetylen refluks forsterkning ASPET;
4. karbonfiberforsterkning AUP.

Fordelene ved komposittforsterkning:

1. høy fuktighetsbestandighet og mangel på korrosjon;
2. styrke ikke lavere enn stål kolleger;
3. rimelig pris;
4. lav vekt, lav termisk ledningsevne, dielektriske egenskaper.

Ved bygging av ansvarlige veier kreves plater som strengt overholder GOST og SNiP standarder. For å unngå feil og klager, bør du bare kjøpe dem fra pålitelige og utprøvde produsenter og leverandører - for eksempel har vi et stort utvalg av veibeskrivelser i St. Petersburg.

Kjennetegn og legging av vegplater

For bygging av veier, midlertidige tilgangsveier, lagringsområder og fortauer, er veibeskrivelser mye brukt, som er fabrikkfabrikaterte flate armerte betongprodukter som tåler store vektbelastninger. De kan brukes på steder for godstransport og spesialutstyr, gående trafikk, lagring av materialer, etc.

Et bredt spekter av typer armert betongprodukter og deres former, som tilbys i dag i markedet for byggematerialer, gir deg mulighet til raskt å løse et stort antall oppgaver knyttet til arrangementet av fortau, lagrings- og produksjonsområder, samt banehagebaner.

Fordeler og ulemper ved søknaden

De viktigste fordelene ved bruk av veiskilt er:

• Enkel stylingsteknologi, noe som øker installasjonshastigheten og forenkler byggearbeidet samtidig som det opprettholdes av høy kvalitet belegg;
• relativt lav pris på materialer brukt;
• redusere kostnadene for jordutvikling og relatert arbeid;
• høy pålitelighet, holdbarhet og frostbestandighet av belegget;
• Mulighet for resirkuleringsmateriale etter demontering.

Den største ulempen er tilstedeværelsen av sømmer som ikke tillater å få en perfekt flat overflate. Bruken av asfalt som det øverste belegglaget eller innlemmingen av sømmer med mørtel hjelper imidlertid med å eliminere denne ulempen og forbedre overflatekvaliteten.

Flyplaten PAG.

klassifisering

Veiskiltene er klassifisert etter deres formål, geometrisk form og størrelse i henhold til GOST 21924.0-84. Av formålet er de laget for permanente og midlertidige fortau. Som en egen type produkter vurderes PAG-flyplassplater med økt styrke. Typen av produkter bestemmes ved merking. Hvis "1" brukes som første siffer, indikerer dette bruken av materialet som et permanent deksel, og figuren 2 betyr midlertidig.

Geometrisk formede betongplater er delt inn i:

• rektangulære merker P;
• med en eller to kombinerte sider - PB, PBB;
• PT - med en flat trapesformet overflate;
• PSh, PShD, PShP, DPSh, PPSh - sekskantede design og deres tilleggselementer.

De vanligste produktene er rektangulære i form, som de mest enkle å produsere, styling og nyter den beste etterspørselen. Deres lengde kan ligge i området fra 1,75 til 6,00 meter, og bredden - fra 1,00 til 3,75 meter. Nærmere data er gitt i tabellene.

• HDPE 6 × 2 - med forspenst forsterkning, 6,0 m lang og 2,0 meter bred;
• HDPE 3 × 1,5 - med forspenst forsterkning, 3,0 × 1,5 meter;
• veiskilt 2П 30 18 30 - For midlertidige veier, 3,0 × 1,8 m, konstruert for en tillatt vektbelastning på opptil 30 tonn;
• 2H30.18-10 - for midlertidige veier, 3,0 × 1,8 m, konstruert for en tillatt vektbelastning på opptil 10 tonn.

Andre arter er merket på samme måte, inkludert informasjon om deres formål, geometri og størrelse.

Bruken av materialer til luftfeltgulv under bygging av veier gjør det mulig å oppnå et ekstremt slitesterk og slitesterkt belegg med en myk bølgepapp, som sikrer den beste stabiliteten til bilen på veien. For produksjon av forsterket forsterkning brukt merker og høyeste kvalitet betong.

Bygging av armert betongplater

Strukturelt er platene flate betongprodukter med en tykkelse på 140-240 mm med forspenst eller ikke-spenst forsterkning. For praktisk installasjon, kan de ha metall loopbacks som er skjult i kroppen av en monolitisk struktur og ikke stikker ut på overflaten av vegflaten.

Hovedbyggematerialet til fremstilling er betong, som dekker forsterkende forsterkningsstruktur fra negative atmosfæriske og mekaniske effekter. For fremstilling av vegplater brukes betong med frostmotstand på minst 150 sykluser og en tetthet på 2,2-2,5 tonn / m 3.

Ved fremstilling av forspenne forsterkningsburer benyttes stålforsterkningsklasser A-5, AT-5 og AT-4. I tilfelle av ikke-stressede konstruksjoner brukes forsterkningsklasser A-1, A-3 og A-3C, samt BP-1-ledning med en diameter på 6-8 mm.

Når de ferdige produktene lagres, blir de stablet på en flat, solid basis ved hjelp av tverrgående trepoler. Videre legging av veiblader i lageret foregår ved bruk av treputer mellom alle rader.

Fabrikkfremstillingsteknologi

Teknologien for dannelse av armert betongplater begynner med utarbeidelsen av skjemaet. På dette stadiet smøres alle veggene i formen med et spesielt smøremiddel for å lette prosessen med fremtidig demontering. Etter dette:

• to forsterkende masker er installert, for den riktige romlige posisjonen som plastholderne av typen "sirkel" eller "asterisk" er installert på forsterkningsstengene;
• en betongblanding plasseres inne i formen og komprimeres av vibrasjon;
• gjør varmebehandling av betong med varm damp i oppvarmingskammeret i 8-12 timer;
• Det er demontering av ferdigproduktet, kvalitetskontroll av produksjon og merking i henhold til type plate.

Deretter sendes produktet til Slad, der det er lagret til forsendelse til kjøperen i minst 92 timer (4 dager).

Teknologi legger på veier av offentlig betydning

På grunn av sin allsidighet brukes armerte betongvegger ikke bare i stor veibygging, men også til stengebaner og innkjørsler for motorvogner på bakgårder av private bygninger.

Ved baneveier og offentlige veier avhenger forberedelsen av grunnlaget av veiets mål i forhold til den tilsiktede bruksvarigheten. Det anses å være tilstrekkelig til å forberede en sandpusset pute til midlertidige veier, oppkjøringer og plattformer, og legg veiplatene seg selv uten å montere en kantsten.

Permanent bruk av betongveier bør legges på et flerlags fundament bestående av:

• knust stein drenering lag;
• ikke-vevd geotextil gulv;
• tett sandpute.

Betydningen av å bruke en sandpute.

Samtidig er det nødvendig med montering av kantlinje på kanten av veien. Etter hver 10 meter mellom steinene, er det nødvendig å legge hull på 5-7 cm for normal nedstigning av regnvann fra veibanen.

Dreneringslaget helles i "trough", som er oppnådd ved å fjerne det øverste laget av jord over hele bredden av fremtidig vei til en dybde på 25-30 cm.

Deretter er knustesten godt rammet og dekket med et lag geotextil, hvor en sandpute av 10-15 cm tykk helles. Veibanen er plassert på komprimert sand, etterfulgt av å legge inn monteringssporene med hengsler med sementmørtel eller finkornet betong. Som de ekstreme elementene i veibanen anbefales det å installere PB eller PBB med kombinert sidefremspring ved siden av kantstenen.

For å forbedre kvaliteten på fortauet, kan overflaten rulles opp med asfalt eller dekkes med et kontinuerlig lag av betongrør.

Bruken av armert betongplater i privat konstruksjon

Bruken av veiskilt i arrangementet på bakgårdens territorium gjør at du raskt og billig kan få innganger til bygningen, hagen stier eller fortau. På samme tid for tilgangsveier og steder for passasje av bilen bruker vanligvis plater av store størrelser 3-6 meter lang med en tillatt last på opptil 10 tonn. For eksempel, 2P30.18-10, 2P60.1,8-10 eller en veiskilt PND 6000x2000x140. Mer kraftige produkter i privat konstruksjon bruker upraktiske.

For å sikre vegens holdbarhet, bør legging av tunge veiskilt gjøres på en forberedt base med et knuste dreneringslag og et mellomliggende geotextilbelegg, som forhindrer spiring av ugressige planter av interplate skjøter.

For gangstier er det praktisk og fordelaktig å bruke sekskantede, trapesformede eller små rektangulære produkter med relativt lav styrke, siden belastningen på slike overflater vil være liten.

Som en base er den komprimerte sandpute ganske tilstrekkelig, under hvilken et lag av geotextil er spredt. Dette materialet vil forhindre mulig spiring av ugress og samtidig tillate regnvann lett å komme i bakken. For å sikre bevaring av sporets geometriske dimensjoner, er det ønskelig å ha en betongstrimmel.

Det er nødvendig å kutte eller stikke armerte betongplater til ønsket størrelse langs eksisterende forsterkning eller over, i en avstand på minst 250 mm fra kanten. Alle loopback-slots må fylles med finkornet betong, og sømmene opp med flytende sementmørtel.

Nye typer armert betongplater for belegg

I dag tilbyr produsenter stykke konkrete produkter til private utviklere for å belegge firkantet, rektangulært, trekantet, rhombisk, polygonalt og andre former. I dette tilfellet kan overflaten på vegglassene være både farge og normal grå. Betongflaten gjøres jevn eller preget for å redusere sannsynligheten for å glide på den våte overflaten.

Layout av den lagt plate.

Ved å bruke dem kan du utføre en veldig original design av hagen rundt leilighetshuset. Det er tillatt å bruke kombinasjoner av leggeplater med farget grus, steinstein, beleggplater og andre materialer. Grunnlaget for dem bør være en dobbeltlags grus-sandpute.

Grunnleggende prinsipper for riktig spormerking

Merking er den første fasen av arbeidet med arrangementet av brolagt dekning av gangstier. Utseendet, holdbarheten og bruken av territoriet er i stor grad avhengig av riktig gjennomføring.

Bredden på gangveien skal være slik at 2 personer kan fritt spres på møtet, men ikke mindre enn 0,8 meter.

Stien som går langs passasjen til bilen, bør sikre en persons bevegelige bevegelse mens bilen beveger seg.

Montert hardt belegg skal legges i en avstand på minst 1,5 meter fra hagen, slik at de voksende røttene etterfølgende ikke skader basen. Det er nødvendig å sørge for forekomst av skråninger av sporoverflaten for fjerning av regn og smeltevann. Det er viktig å utelukke sannsynligheten for deres opptak til siden av et bolig og uthus.

Forsterkning av vegplater

I de siste årene har praksis med produksjon av visse typer armert betongprodukter blitt inngått i markedet for armerte betongprodukter, med besparelser på materialer og salg til lavere priser. Det er ofte umulig for en ansvarlig produsent som arbeider under GOST å konkurrere under slike forhold. Først og fremst påvirket det veiplatene, i produksjonen som de sparer både på betongbetong og på beslagene som brukes. Alt dette fører til en nedgang i driftsegenskaper og ofte brudd på panelene. Det er ikke lett å bevise produsentens intensjon, da det nesten alltid er mulig å påpeke brudd under installasjonen.

Forsterkning av vegplater utføres i henhold til GOST 21924.3-84 "MONTERING OG MONTERING-GJENNOMME PRODUKTER". Ved 2P30-18-30-platen bæres hovedbelastningen av 2 C11-rister fra forsterkning A III med en diameter på 10 mm i lengderetningen og en diameter på 8 mm i tverrretningen. Rammer K4 (2 stykker) er nødvendig for å koble det øvre og nedre nettverket til hverandre. Laget av wire merke BP-I med en diameter på 5 mm. Montering hengsler P4 (4 stykker) er laget av forsterkning av klasse A I med en diameter på 10 og 12 mm. For å styrke kanten av panelet og spesielt monteringshengslene, er det også brukt 25 stenger (4 stykker) med forsterkning A III 10 mm i diameter.

Totalt stålforbruk:

• Og III til dia. 8 mm = 15,02 kg.
• Og III til dia. 10mm = 25,74 kg.
• AI til dia. 10 mm = 0,6 kg.
• AI til dia. 12mm = 3,76 kg.
• BP-I dia. 5mm = 1,36 kg.
• TOTAL = 46,48 kg

Veggplaten 2P30-18-10 = 37.24, selv om den er laget av betong med samme styrkeklasse (V22.5), men stålforbruket er litt lavere, og dermed den nedre lagerkapasiteten. De viktigste arbeidsnettet til C12 er allerede laget av A III og A I ventiler med en diameter på 8 mm. Antall stenger er konstant, men vekten er mindre på grunn av stålets lavere tykkelse. Rammer brukes samme K4 fra ledemerket BP-I med en diameter på 5 mm. Monteringshengslene ligner også P4 fra А-I forsterkning med en diameter på 10 og 12 mm. Men enkelte stenger er allerede svakere enn nr. 27 (4 stykker) fra A III-armaturer med en diameter på 8 mm. Det totale forbruket av stål i forhold til 2H30-18-30 er mindre med 20%, noe som fører til en reduksjon i kostnadene på bekostning av lavere lagerkapasitet.

Totalt stålforbruk:

• A III 8 mm = 16,5 kg.
• Og jeg 8mm = 15.02 kg.
• AI 10mm = 0,6 kg.
• AI 12mm = 3,76 kg.
• BP-I 5mm = 1,36 kg.
• TOTAL = 37,24 kg

Veggplaten 1P30-18-30 er beregnet på permanente veier, det er kjent for sin økte styrke, som er uttrykt i en høyere klasse betong (B30), samt i kraftigere forsterkning. De viktigste arbeidsgitter av C10 er kun laget av periodisk forsterkning A III med en diameter på 12 mm i lengderetningen og en diameter på 10 mm i tverrretningen. Rammer brukes K3 fra ledemerket BP-I med en diameter på 5 mm, hvor forbruket er noe mindre på grunn av rammens reduserte høyde. Monteringshengslene er nøyaktig det samme P4 av forsterkningen av merket A I med en diameter på 10 og 12 mm. Men de enkelte stavene 22 og 24 er også laget av periodisk forsterkning A III med en diameter på 12 mm i lengderetningen og 10 mm i tverrsnittet.

Totalt stålforbruk:

• A III 12mm = 37.06 kg.
• A III 10mm = 23,5 kg.
• AI 10mm = 0,6 kg.
• AI 12mm = 3,76 kg.
• BP-I 5mm = 1,34 kg.
• TOTAL = 66,26 kg